13 januari 2026
De luchtvaart heeft tal van fascinerende objecten opgeleverd. Wij doken de verzameling van Luchtvaartmuseum Aviodrome in en selecteerden een aantal pareltjes.
Een reddingsvest was, en is, een zeer belangrijk hulpmiddel voor inzittenden van een vliegtuig in het geval van een noodlanding op het water. Het hier afgebeelde reddingsvest is gedragen door piloten in de periode rond de Tweede Wereldoorlog.
Het verhaal van Jan en Nini Boesman is uniek en bevat in elke alinea verwijzingen naar de ballonvaart. jan kreeg de smaak van het varen door de lucht te pakken in 1936. De Tweede Wereldoorlog gooide roet in het eten, maar vanaf 1945 kwam de grote opbloei van het ballonvaren, vooral dankzij Jan en Nini. Het echtpaar groeide uit tot iconen in de internationale ballonvaartwereld. Op vele plaatsen in de wereld stegen zij op, veelal samen. Al in de jaren '60 droeg Jan vaak deze pet.
Tijdens een ballonvaart worden diverse hulpmiddelen gebruikt; zo ook al in het midden van de twintigste eeuw, toen Jan en Nini Boesman uitgroeide tot beroemdheden. Een eenvoudig, maar zeer nuttig voorwerp was deze toeter, waarmee een pittig geluid te produceren was. vanuit de ballonmand kon de aandacht getrokken worden van aardbewoners, om hen vervolgens instructies te geven voor hulp bij de landing.
Een opname uit Vliegwereld, sinds 1934 een toonaangevend luchtvaartblad. Deze keer een speciaal nummer: het KLM Jubileumnummer. "Zo groeide de KLM in 30 jaren", staat onderaan de pagina geschreven. We lezen dan bijvoorbeeld over de groei in het daggemiddelde van de passagiers in 1920 (1), in 1939 (300) en in 1949 (1100). Postvervoer is sinds de oprichting een belangrijke bron van inkomsten en mag dus niet ontbreken in het overzicht. In de tijd neemt het toe van 8kg in 1920, via 2000kg in 1939 naar 4650kg in 1949.
Officieel blad van de Nederlandsche Vereeniging voor Luchtvaart vanaf 1909. Dit 'nieuwe gewaad' zoals de NVvL dat in het eerste nummer noemt, was de opvolger van het Orgaan van de Nederlandsche Vereeniging voor Luchtvaart. "Het spreekt vanzelf, dat zich in den aanvang, nu de luchtvaart in ons land praktisch nog slechts op kleine schaal beoefend wordt, moeilijkheden zullen voordoen en dat wij nog dikwijls het oog zullen moeten richten op datgene, wat buiten onze landpalen verricht wordt. Toch twijfelen wij er niet aan, of ook Nederland zal trachten met eere eene plaats op luchtvaartgebied in te nemen naast de andere landen der wereld."
Het met vloeistof gevulde kompas (door een mengsel van alcohol en gedestilleerd water blijft de naald drijven) werd 'verend' opgehangen om de invloed van trillingen van het vliegtuig te beperken. Dit kompas is in zijn normale uitvoering alleen geschikt voor verticale aflezing. Met het oog hierop werd het gemonteerd op de bodem van het vliegtuig, tussen de beide bestuurders in. Door het instrument te voorzien van een spiegel kon het ook gebruikt worden voor horizontale aflezing.
Deze parachute, in 1981 in Amerika aangeschaft en tot 1993 intensief gebruikt bij paraclub Flevo, is geschonken aan het Luchtvaartmuseum Aviodrome. Het is een Merlin Pioneer parachute, de reserve chute is een Super 22 Pioneer (ronde bol). Het vouwen en opbergen van een parachute is ontzettend belangrijk. Een ingepakte chute wordt door meerdere personen gecheckt en hiervan worden aantekeningen gemaakt in het bijbehorende logboek.
Dit instrument is een eenvoudig hulpmiddel om te zien of er gestegen of gedaald wordt. Voor een ballonvaarder is het zeer belangrijk om dit te weten, omdat het meestal niet te zien is met het blote oog. Deze uitvoering is voorzien van een 'nul'-instelling en de aanduidingen 'Statoscope' en 'J. Richard. Paris'. Vermoedelijk is binnen de behuizing een doosjesbarometer aangebracht. Als de ballon stijgt, daalt de luchtdruk en geeft de wijzer 'Montee' aan, bij dalen stijgt de luchtdruk en wijst de meter 'Descente' aan. Belangrijke informatie dus.
De KNVvL-penning is op 16 mei 1931 ingesteld. Het ontwerp is van de beroemde modelleur Chris H. van der Hoef en is vervaardigd door Koninklijke Begeer. De penningen zijn uitgevoerd in brons of zilver. Penningen in zilver voor incidentele, uitzonderlijke prestaties. Penningen in brons voor incidentele, belangrijke prestaties. Naast de penning kent de KNVvL ook verschillende medailles en ere-insignes toe.
